玉墨铁路安定隧道永久性监测项目

近日，由深圳安锐科技有限公司、清华大学、珠三角研究院和昆明铁路局科研所联合研发的岩溶隧道永久性监测项目取得阶段性成果。

一、项目背景

岩溶地貌在我国分布广泛，面积约占国土总面积的1/3左右，集中在西南部云、贵、桂和川、鄂、湘等地区。我国西南地区修建铁路和公路，通过碳酸盐地层的隧道长度占有很大比例，每座隧道几乎都遇到不同程度的岩溶危害问题。岩溶危害主要来自岩溶水、岩溶洞穴及其充填物在隧道施工过程中造成的涌水突泥、大变形及坍塌、顶板溶洞充填物陷落冒顶及底板塌陷等现象。随着高铁、动车等交通工具建设的快速推进，隧洞中洞壁、洞顶等部位的安全对交通工具的安全运行起到直接影响。因此，需开展对岩溶地貌的隧道衬砌结构变形特征的研究，密切监控隧洞内应力应变情况，掌握隧洞健康状态，及时发现问题并采取应对措施，使施工及运营维护工作科学化，避免灾难性事件的发生。

如何获取从隧道施工到运营期间的完整健康数据，研究地应力、渗流及结构件的耦合关系，探究复杂因子影响下的最简渗流模型，对探索岩溶地区长达隧道的水害机理，提出科学合理的隧道病害预防及治理方案，具有关键支撑作用。

（安定隧道监测内容设计图）

安定隧道是玉磨铁路全线最长隧道，全长17.476公里，位于云南元江县与墨江县交界处，是玉磨铁路全线头号重点控制性工程，本次项目选择安定隧道作为项目研究的依托，具有较强的代表性。

为避免对施工工序的干扰和设备脱落对行车安全的威胁隐患，本次项目所有设备均采用暗装法进行施工，并对设备暗装的维护更换、防水、供电等问题进行了技术公关，研发出一批适用于隧道初支施工到运营期使用的特色装备。采用了暗装节段式收敛位移计、光纤光栅传感器、4G通讯及边缘计算技术，实现了隧道施工各个阶段停电、电压不稳、无通讯信号等复杂因素的影响，保证了项目的顺利实施，随着玉磨铁路的全线建成通车，隧道内4G网络已全线覆盖，整个项目进入了正常运行的阶段。

（安定隧道施工现场）