动态沉降监测：桥梁动态挠度测量动力水准仪传感器-深圳安锐科技有限公司

压力

动力水准仪内集成了压力、加速度、倾斜角度和温度等多传感器；高性能的MCU可实现多传感器数据融合算法，对液体的流动惯性、粘滞阻尼及温度做实时补偿，以获取高精度、高频率的竖向位移。

动力水准仪原理简介

倾

角

温

度

加速度

高精度动力水准仪

动力水准仪是静力水准仪的升级产品，可用于测量振动、运动状态下的竖向实时位移。配合专用网关，能够以极高的采样频率测量动态竖向位移。通过网关数据联动控制千斤顶、电机等，实现结构物位移的实时测量和控制。用在高铁轨道结构位移实时测量、高压注浆路基隆起控制、桥梁动态挠度测量和控制等领域。

全部采用不锈钢高压快速液管/气管接头和航空插头，

无需扳手工具，轻轻一插即可完成安装，现场安装更快捷简便

安装更快捷

气管快接头

防水航空插头

水管快接头

产品特点

动静一体

动力水准仪是静力水准仪的升级版本。可以同时测量静态和动态的竖向位移(沉降)

多传感器融合

内嵌加速度传感器、高精度倾角传感器和数字温度传感器

实时测量

可以联动控制其他执行设备，实现动态位移的测量和控制

测量频率最高可达为30次/秒。足以满足结构物动态位移的测量

测量频率高

自带温度补偿，可达到0.1%FS的测量精度

测量精度高

1000mm的大量程，足以满足绝大部分的项目需求

测量量程大

自带温度补偿

MCU内自带温度补偿算法。能够在较大温度范围内稳定工作

ꁸ 回到顶部
0755-23776237
ꁗ QQ客服
微信二维码

量程	标配1000mm，其它量程可定制
测量精度	0.1%FS
动态采样频率	常规1秒/次；配合安锐的物联网关可实现每秒30次采集
触发方式	定时、数据联动、远程手动控制或现场手动控制，可定制
内嵌传感器	加速度传感器、倾角床传感器、温度传感器
通讯接口	RS485-Modbus
线缆接口	4芯航空插头
水管接口	外径10mm快装接头
气管接口	外径8mm快装接头
工作电压	DC12～24
工作时电流	10mA
工作温度	-45℃～85℃
产品尺寸	100mm60mm45mm
防护等级	IP68
外壳材质	铝合金氧化
安装方式	M4螺丝安装/胶粘安装

产品性能参数

体积小巧，重量轻，易于安装到等外形受限的结构上

使用注意事项

使用中要注意的事项：

1.动力水准仪是静力水准仪的升级版，安装使用方案和静力水准仪一样，参见静力水准使用注意事项；

2.出厂默认工作状态是每秒2次的采样频率，足以满足大部分项目的竖向位移使用需求；

3.动态竖向位移需要高精度时间同步采集包括基准点在内的采多台动力水准仪的数据并做高速的数据融合边缘计算，因此需要搭配安锐科技的物联网网关进行使用；

4.动态采集的数据量巨大，在网关内完成数据的边缘计算后保存为数据文件，通过平台软件远程下载到本地进行曲线显示等。

5.动态数据采集需要进行触发，如加速度传感器数据超限时启动，也可以设置为其他传感器数据的联动，如微波雷达等。还可以设置为定时、远程手动、现场手动等方式触发。

本产品仅为典型通用产品。可根据客户需求，对电路板、精度、外壳、内嵌算法等做定制化设计生产。

更多功能 ● 可定制

请留下您的信息，我们在审核后给您安排样机！

需求描述 *

动力水准仪用途

需要通过传感器来实时测量和控制结构物竖向位移的物联网

测量控制项目中。如测量桥梁的动态挠度、列车经过时轨道结构的竖向

位移变化、高压注浆时路基、路面的隆起，管廊架空施工时的挠度动态补偿等项目中。

列车经过时轨道、轨枕、道床的竖向位移变化监测

桥梁动态挠度监测

列车轨道/轨枕竖向位移监测

注浆时路基隆起监测

管廊施工过程中挠度动态补偿

应用实例

电力管廊挠度动态测量及顶升补偿

2018年7月，杭州市钱塘江过江隧道望江路江北明挖段，有220KV高压电缆管廊两座。因结构脆弱需要做架空保护，需要保证刚便桥托举的高压管廊的动态挠度在5mm内，数据测量和机械补偿响应的速度要求极高。项目共计使用26台动力水准仪实现管廊挠度及倾斜角度的实时测量，物联网关根据传感器的数据控制数十个液压千斤顶进行挠度动态补偿和控制反馈。经过6个月的稳定工作，顺利实现隧道的封顶及管廊的回填工作，获得国家电网的高度评价。

贵州某桥上轨枕的竖向位移测量

某段4线桥，需要测量车、轨、枕的动力反应，传统的静力水准仪无法测量列车经过时的动态位移，用动力水准仪轻松测量列车经过前后和经过时的静态、动态位移。动态位移采用的是加速度传感器触发方式。

高铁轨道动态位移实时监测预警

三亚市三横路凤凰段公路下穿高铁涵洞施工时，需要实时测量高铁经过时轨道的空间位移，超标时立即报警，以确保高铁通过时的安全。因现场条件的限制，人工及传统的传感器均无法满足要求。经过长达2年的时间对动力水准仪进行研发改进后，确定满足项目需求后正式投入使用。本次项目中的动力水准仪，不但能够完成竖向静态和动态位移的实时测量，还通过内置的加速度传感器数据进行计算后实现了轨道横向位移的间接测量。